Всем привет, здесь есть люди шарящие в зубилах больше чем "болгаркойпружиныотпилил"?
Собираю потихоньку двигатель 83.
Вопрос по шпилькам натяжного ролика ГРМ. Оказалась загнута эта шпилька, решил поменять, а она уже ремонтная(иногда в бошке резьбу срывает, её рассверливают и ставят другую шпильку большего диаметра с одного конца.) Так вот в городе таких ремонтных шпилек нет. НО!
В бошке есть два отверстия под эту шпильку. За них и хочу узнать пояснение, можно ли пользоваться верхней? какова история её возникновения? Нахер она вообще нужна? Потому что есть ещё одна ГБЦ и у неё только одна дырка.
Пока наживил вот так, ролик стоит в верхнем отверстии.

Ну как то - так.

только я так и не понял, на что влияет расположение натяжного ролика?

здесь описывается бошка двигателей 2108(1, 3) и 21081(1, 1). У двигателя 21081 ход поршня меньше и блок цилиндров ниже, возможно из-за этого и отверстие в бошке смещено. Предолагаю, что эта бошка на подойдёт - для двигателя 21083(1, 5)(точнее - для полноценного двигателя), т к у бошки 21083, клапана больше.

да, да, я уже нашёл. Эта бошка стояла на этом двигателе. С завода ставили разные головы, видимо брали что есть на складе)

Кривизна шпильки никак не влияет, ролик прижимается к плоскости головки поэтому криво ролик не станет никак

станет и будет жрать ремень

сорвало родную шпильку, нарезал ремонтную не снимая с машины. Отъездил полгода никаких проблем с ремнём. На днях капитал двигатель и увидел что шпилька сильно завалена вниз

хз я менял шпильку, ремень полз на по краю ролика

Шпилька просто прижимает ролик к шайбе и к головки